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听说这是众泰第一款“原创”的豪华SUV...

发布: 2017-06-10 18:49 | 来源:www.jptranslate.com | 查 看:

说起众泰,我们想起的应该是众泰这十几年来一辆又一辆的“神作”,又或者是网上一段段对众泰的口诛笔伐。而众泰觉得自己的“伪原创”并不是什么不光彩的事情,但为了堵住我们的嘴,众泰还是做了一辆据说是外观百分百原创的车-众泰T700。

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真的是原创?

众泰标榜自己这辆T700的外观是原创,教授开始的时候从大体的外观上来确实看不出它抄袭了哪一辆豪车,也就是车身的比例有点不太协调罢了。但细看之下你会发现,众泰其实还是那个众泰,只是这一次套路换了而已。拆分来看之后,一切都是那么的熟悉。

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天呐,一辆车就能满足你1、2、3、4、5个愿望,打从心底里的佩服。但众泰坚称这是原创,好吧,起码把这么多东西整合起来也是需要一定工作量的,暂且把T700看成是原创的吧。

那么问题来了,一辆“原创”的众泰,显然已经不能够满足我们的虚荣心,那它还有什么东西来填补这空虚吗?

配置丰富,耐用与否?

中控台和换挡旋钮附近密密麻麻的分布了很多按键,你会发现T700的配置真不是一般的多。车道保持、夜视、PM2.5过滤、电吸门等等这些配置,要是一豪华车想配齐的话,起码要奥迪A7、A8这个级别的车才有。而对于众泰,一辆售价10.68-15.58万元的T700就能满足你的这些要求了。

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然而,这么多的电子设备,让教授产生了一个新的忧虑,这辆车会不会隔三差五就出故障?

在车质网的2016年投诉销量比排行中,自主品牌SUV的投诉销量比均值为万分之15.7,众泰T600的投诉销量比则为万分之50.8,而T600的这些投诉当中,“车身附件及电器”占据的投诉数量是最多的。这也正是教授担心的原因,配置虽然丰富,但今天转向失灵、明天雷达不响、后天雨刮罢工,这么一整,修车的时间就比开车的时间还要长了。

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当然,教授在T700的上市发布会上稍微感受了它的内饰,做工上是有进步的,用料实在,但那些“丰富”的配置最后会成为消费者选择众泰的理由还是大家吐槽的对象?期待车主的口碑。

“自主开发”发动机,还未脱离三菱

目前上市的T700搭载两款发动机,分别是代号为TN4G18T的1.8T发动机,以及代号为4G63S4T的2.0T发动机。

其中1.8T的发动机是由众泰旗下的锐展(铜陵)科技有限公司所“自主开发”的一款发动机,注意是自主开发,不是“自主研发”。但关于这款发动机的资料是少之又少,其有没有引进外国车企的技术也难以考究。但可以确定的是,Z700也采用同款的动力系统,动力勉强够用,那么对于重量增加了180kg的T700来说,更加是小马拉大车了。

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当然,想要动力更好的话还有一款2.0T的发动机可以选择,一款来自沈阳航天三菱的还是SOHC的2.0T发动机,老掉牙的一款发动机,国内一些研发能力有限的车企如哈弗、陆风、猎豹十分热衷于使用这款发动机。所以众泰T700会搭载这款发动机,似乎成了理所当然了(掩面)。

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眼看着长安、传祺等新老对手都开始有自己看家的发动机、底盘,甚至当年结伴忽悠消费者的哈弗都已经有自己能够拿得出手的发动机了。而众泰今年上市的T700还停留在乏善可陈的自主开发文字游戏与三菱大哥的阴影中,这套动力系统唯一可以称道的,也许就是它那副平顺性不错的双离合了。

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错位竞争是出路,但不一定能走远

品牌力没有,产品力也不在同一个档次,如果用众泰T700与传祺GS8、长安CS95等中型SUV竞争,似乎有点以卵击石感觉。所以众泰也十分切合行情地把T700的价格定在10.68-15.58万元。

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这个价格只能够买到自主品牌的紧凑型SUV如哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等,众泰T700对比这些对手在尺寸空间和视觉上的大气程度都有优势。但“错位”竞争的优势其实也是很有限的,除了因为这些车型的口碑以外,实际上紧凑型SUV的空间和外形对于很多人来说已经足够,很多人都不一定需要一辆更大的车。所以小标题的意思就是:错位竞争是T700的一条出路,但优秀的品质才是致胜的最佳法宝。

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