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一汽又见大动作:红旗彻底归位 夏利终止征集

发布: 2017-11-24 05:10 | 来源:www.jptranslate.com | 查 看:

剧变前夜总是格外宁静。

从8月份徐留平去往一汽算起,新红旗H7的发布大概是一汽集团发起改革后到11月份的最后一个新闻。零星的资讯,闲碎的报道,仿佛这家刚刚经历过巨震的汽车集团突然没有了消息。

在当下如火如荼的广州车展上,第一汽车集团公司的展台静静安坐于3.1号馆,没有声势浩大的发布会,也没有花枝招展的明星助阵,甚至连高管站台发言都没能看到。在巨幅的鹰牌LOGO与红旗之下,一众参展的车型仿佛在默默诉说着什么。

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“徐留平董事长压根就没来,到场的高层基本下午就回了……着急回去开会。”也许,一汽集团在广州车展上的沉寂正预示着一场即将到来的暴风雨。

红旗彻底回归集团怀抱

仅在媒体日(广州车展)后的第一个工作日,11月20日晚间,一汽集团旗下两大上市公司陆续发布公告16则。一封封黑标红戳的文件不由分说地拉开了新一轮改革的大幕。

《一汽轿车:关于资产转让暨关联交易的公告》首当其冲,公告称公司拟将包括部分建筑物与加工红旗产品零部件相关的资产以含增值税人民币2.89亿元(含使用费用)的价格转让给中国第一汽车股份有限公司(以下简称一汽股份)。

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在一汽轿车看来,本次资产转让,有利于公司优化资产结构,增加公司的营运资金,更好的支持公司自主事业的发展,提高公司运营和管理效率,符合公司整体发展战略和全体股东的利益。

本次交易,预计将增加一汽轿车2017年度利润约1亿元。交易完成后,使一汽股份能够拓展红旗零部件的加工深度和提高产品质量,进一步做好红旗品牌事业。

去年一汽轿车就曾以4.2亿元向母公司转让了红旗资产,在媒体圈的笔下,此举被贴上了“甩包袱”、“贱卖”、“剥离”等字眼,的确一汽轿车当季度的财报好看了不少,之后靠着旗下奔腾品牌及一汽马自达的发力,一汽轿车实现了扭亏为盈。根据一汽轿车2017年三季度财报,今年前三季度,一汽轿车实现营收198.27亿元,同比增长32.17%;归属于上市公司股东的净利润为2.91亿元人民币,较上年同期大涨140.69%。

如果说去年的资产转让单纯是为一汽轿车减压,那么这一次将红旗彻底划归集团则是目的明确的指向性需求。

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在徐留平整改一汽的大版图中,红旗品牌是最为重要也是最关键的一环。“举全集团之力,多维度支持和打造红旗品牌”,是豪言,更是承诺,徐留平要将整个一汽集团的资源与政策尽最大的可能向红旗倾斜,将其打造成中国第一豪华品牌。

目前,一汽集团将旗下汽车品牌划分为“三大战区”,包括奔腾事业部、解放事业部,以及为唯一一个以单品牌存在的红旗事业部由集团直接管辖,属于“中央直属机构”。

这样的编排对于红旗又有多大的帮助呢?谈成功总是先谈问题、谈失败,红旗的没落虽然存在着复杂的历史原因,但始终绕不过品牌定位、市场认知、技术储备、车型研发几个大块。在重塑品牌形象,提高产品研发效率等等一系列良性变化后,至少红旗品牌的复苏是可以期待的。

迷途漫漫又终有一归的夏利

在米兰昆德拉的《不能承受之生命之轻》里,人物弗兰兹的碑文中有着这么一句“迷途漫漫,终有一归”。与嫡系部队的红旗品牌不同,眼下正处于变革风暴中心的天津一汽夏利就像书中命途多舛的弗兰兹一样,在集团改革的取舍下与奋力的自我救赎中,等待着一个归宿。

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自从9月8号下午的那个临停起,关于一汽夏利的新闻便没有中断过,与“董小姐”绯闻频传,虽无具体定论,但国务院国资委已经同意一汽股份转让所持部分一汽夏利股权(拟转让的股份比例为24.73%),夏利在一定程度上可以说是“待价而沽”。

就在众多目光聚焦着的11月20日夜间,一汽夏利的一连十二条公告似乎又将所有事情发回了坐标轴的原点。《关于控股股东终止公开征集的公告》、《高级管理人员辞职公告》、《拟转让动力总成制造相关部分资产及负债项目评估说明》……,夏利的重振之路似乎戛然而止。

“公司于2017年11月20日收到一汽股份《关于一汽夏利重大事项情况的通知》,截至目前,《公开征集公告》中的公开征集期已届满,一汽股份未征集到符合《公开征集公告》中各项资格条件的受让方,因此,一汽股份决定终止本次公开征集。”消息一出,资本市场一片哗然。

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