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无人系统规则制定联合体秘书长:各国都需从中

发布: 2018-01-02 20:12 | 来源:www.jptranslate.com | 查 看:

2016(第六届)中国国际无人驾驶航空器系统大会(2016UAS)作为我国无人机领域内规模最大,学术水平最高,参与人数最多的无人机盛会已经结束,相信有很多没能前往现场的无人机爱好者都希望获得这次展会的更多信息,今天我们将为您带来的是在2016UAS开幕当天,无人系统规则制定联合体(JARUS)秘书长Marie Michael Lissone先生为我们带来了精彩的发言。下面的发言为2016UAS大会现场速记资料,未经本人核对审核。

无人系统规则制定联合体秘书长:各国都需从中

无人系统规则制定联合体(JARUS)秘书长

Marie Michael Lissone先生

共享的经验,从而使得我们行业更加强大,这是一个非常具有挑战性的主题,因为我们有人机是非常保守的,这方面我们也有几十年的经验了,但是现在我们发现有了一个全新的产业发展的非常快,现在这样一个产业还没有放在我们民航的视野当中,现在我们想将这两者组合在一起,并且让两者并肩发展,这是非常大的挑战。

所以,本次演讲的内容包括

JARUS是如何工作的?是如何组织的?

我们做的任务是什么?我们不做什么?我们的禁忌是什么?

分享一下我们现在所做的活动以及我们的组织架构

SORA(特种风险分析) 还有ATM 包括概念以及操作

分享一下我们未来的一些愿景

我们并不仅仅只是让操作者或者这些无人驾驶航空器能够飞起来,这将会决定我们未来,因为这些无人驾驶航空器对我们日常生活将会带来非常重大的影响。

JARUS是一个有不同民航专家所组成在一起的一个组织,2007年成立。RPAS发展的越来越快,专家觉得有必要组织一个组织共同讨论相关的问题。之前我们一直处理的都是有人驾驶的飞机,但是现在无人驾驶航空器发展特别快,我们在讨论时总是有点落后。

我们并不想要在这里孤注一掷,我们想要和其他一些国家或其他产业的专家共同来分享最新的经验,因此我们可以进行各种各样信息的交流,包括关于技术安全以及操作方面的信息。

我们的成员来自于不同的国家,我们的组织是非常国际化的组织,中国也是其中一个成员。全球各国都需要从中国这里学习到经验,不单单只是在研发方面,还有管理,因为中国已经积累了大量的经验以及技术,这些都是其他国家可以跟踪和共享的。

我们之前和各个行业没有任何的联系,尤其是和有人驾驶航空器没有任何联系,所以一开始我们建立了一个咨询委员会,咨询委员会中有各种各样的代表,从而能够帮助我们打入到这个非常保守的环境当中,比如我们有ASD以及其他一些来自于大洲和亚洲的组织,通过这些组织可以让大家将自己的视野带入到我们的行业当中,从而让我们的行业更加国际化。

今年4月召开了马德里会议,并且相互学习全球最新的进展,在这里大家可能一直都非常担心我们的无人航空器到底未来如何,大家可能不太确定。而且我们也有很多咨询委员会成员和我们相应的工作组共同讨论产出最终的结果。

JARUS和国际民航组织不同,我们的工作任务覆盖了有些国际民航组织没有覆盖的内容,而且我们的工作主要是提供建议和参考,我们希望能够给所有的利益相关方提供建议和参考,让这些局方去选择最适合他们的,并且对于所有具体的做法进行适用于当地的实施。

介绍一下我们一直以来进行的任务和活动。

我们希望打造出一个基本的框架,设立出基本的规则。现在我们所面临的挑战是相应的操作分类,针对于遥控驾驶航空器来说,三类分类是非常困难的,有开放、特许运营和审定三类,我们需要针对每一个类别进行详细的定义,来设定相应的空域可以进行安全的操作。因为我们希望能够去规避相应的风险,尤其是针对有人驾驶航空器的避让。目前希望能够通过组织内部的协商和探讨,更好地去理解我们如何能够针对不同的类别来进行相应的航空交通管理。我们不是需要全票通过才能达成相应的决议,采用的是2/3的多数表决制。